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试论公路收费亭上的嵌进式乐虎国际官网

发布时间:2013-10-16作者:admin浏览量:

摘要:在公路收费亭上,乐虎国际官网与门框的结构和密封问題至关重要,针对传统乐虎国际官网的弱 点、缺点及其运行情况进行了分析,介绍了嵌进式乐虎国际官网在公路收费亭上的运行情况、性能特点 及制作要求。
关键词:嵌进式乐虎国际官网;公路收费亭;制作;应用 中图分类号:U412.36+6.1 文献标识码:B
第29卷第1期 2003年3月
Vol.29 No.l Mar. 2003
湖南交通科技 HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY
1概述
随着高速公路的飞速发展,公路收费亭需求量日 益增多,但是,传统收费亭的乐虎国际官网主要有以下缺陷: 1)传统乐虎国际官网关闭后与亭外表面不能重合,占 据收费站有限空间较多,且使收费亭外表不平整、不 美观。 2)由于传统乐虎国际官网在门框外的轨道中运行,只 能沿X轴方向移动。所以,门关闭后,门与门框的 距离不能改变,间隙大。公路上的灰尘与过往车辆排 出的废气大量涌进亭内,使亭内空气浑浊、不清新。 影响亭内操作人员的工作和身体健康。冬天,刺骨的 寒风从门缝灌人亭中,使亭内特别寒冷,工作人员甚 至用棉大衣堵塞门缝,以挡寒风。由此可见,亭内操 作人员要求改变乐虎国际官网心情是多么迫切。 针对传统乐虎国际官网以上问题,我们走访了多处收费 站,积累了许多用户对收费亭乐虎国际官网的意见和建议, 深刻地认识到:必须改变传统乐虎国际官网的运动轨迹、改 善乐虎国际官网的密封性能,才能彻底改变现状。因而研 制、生产了这种新型的公路收费亭用嵌进式乐虎国际官网, 解决了上述问题。2002年7月22日,在省交通厅组 织的公路收费亭鉴定会上,装有嵌进式乐虎国际官网的收费 亭得到了专家们的认可。 2嵌进式乐虎国际官网的运行情况 图1所示为乐虎国际官网闭合时的情形。由图1可见, 门总成12嵌进左门柱5与右门柱9所组成的门框里, 焊于门总成12上的密封挡块13紧贴亭身14的外平 面,达到占用空间小、密封效果好的目的。开门时, 门总成12受到向右方向的拉力,装置在门总成12上
的下滚轮6、中滚轮8、上滚轮15沿装置在门框里的 上导轨16、下导轨7及装置在亭身中部的中导轨10 的圆弧段滚动,门总成12开始作圆弧运动,使门同 时达到向外且向右两个方向移动的效果。门移动过程 中,连接于门总成12和中滚轮8之间的活动铰11自 动调节自己运行角度,以配合上、中、下三个滚轮的 运动。当门总成12走过了所有导轨的圆弧段时,门 的圆弧运动结束,转变为向右一个方向的直线运动, 直至门完全开启为止。关门时,门总成12受到向左 方向的推力,门上的三套滚轮6、8、15在三条导轨 7、10、16的直线段滚动,门总成12向左方向作直 线运动,当上滚轮15与下滚轮6分别同时运行至上 导轨16及下导轨7两条导轨直线与圆弧切点位置时, 门总成12开始作顺时钟方向转动,与滚轮8和门总 成12相连的活动铰11开始自动调节转动角,当上滚 轮15与下滚轮6经过上、下导轨16、7直线与圆弧 切点后,门总成12开始作圆弧运动,使门达到同时 向左、向里方向运动的效果。活动铰11继续自动调 节运动角度,直至门完全闭合,如图1所示为止。
图1嵌进式乐虎国际官网机构图示
3嵌进式乐虎国际官网与传统乐虎国际官网运行轨迹的 区别
传统乐虎国际官网的平面运动轨迹是一条与X轴平行 的直线,如图2所示。门只有X方向运动,而无Y 方向运动。而且门的运动导轨装在门框以外。而嵌进 式乐虎国际官网在运行过程中不单有X方向的运动,而且还
有通过圆弧运动分解得到的X、Y两个方向同时移动 的运动。就是说,嵌进式乐虎国际官网除了有X方向运动以 外,还有Y方向运动。它的平面运动轨迹是一条弧 线和与之相切且与X轴平行的直线。如图3所示。 有无Y方向运动,是两种门最根本的区别。正因为 嵌进式门有Y方向运动,门的三条运动导轨又都在 门框以内,所以门能嵌进门框里,改变门与门框的距 离,将门缝减少到最小。加上密封挡块与门框之间装 有密封条,这样,就彻底解决了公路收费亭乐虎国际官网的 密封问题,使风、沙及过往汽车排出的有害气体难以 进入亭内,给亭内工作人员营造出一个清新、舒适的 工作环境。 J L
图2传统乐虎国际官网平面运动轨迹
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圑3嵌进式乐虎国际官网运动轨迹
4嵌进式乐虎国际官网制作时应注意的问题 如前所述,决定嵌进式乐虎国际官网运动轨迹的是三条
弧形轨道,保证嵌进式门能在轨道里轻巧运行的是三 套滚轮,在运行过程中准确调节嵌进式门自由角度的 是活动铰。因此,轨道、滚轮、活动铰是嵌进式推拉 门的三个最重要的部件。由于在门的使用过程中,上 滚轮和下滚轮始终是同时进人或退出弧形轨道的,故 上轨道与下轨道弧形角度一样大,直线部分一样长。 又由于开门时,中轨道较上、下轨道超前退出轨道弧 形段。关门时,又滞后进人轨道弧形段,因而中轨道 弧形角度又小一些,直线部分比上、下轨道长一些, 这在制作时要十分注意。又因为上、中、下三套滚轮 受力情况各不相同,所以它们的大小和形状都不一 样。上滚轮工作时只受到上轨道侧向弹力,故上滚轮 为一长滚轮轴。中、下滚轮除了受侧向弹力以外,还 受到向上方向的弹力,故中、下滚轮为两个形状不同 的滚轮组。在制作滚轮组时,千万要注意同组两滚轮 中心轴线相互平行的问题,如果两个滚轮组中任意一 组滚轮中心轴线不平行,则门装不正,门总成装上后 不能运动自如,开门、关门时阻力会很大。另外,安 装轨道时,上、下轨道距门框15 cm左右为好,且这 两条轨道直线部分的外平面应安装在与门框外平面平 行的同一铅垂面上,这样就能保证上滚轮与下滚轮在 轨道中同步运动,使门总成能轻巧、准确地运行。
  入沥青中时,沥青便能够较好地湿润集料表面,同时 脂肪酸也能提高沥青与集料的粘附性。化学外掺剂掺 入沥青混合料中有两种方法:一种是将外掺剂掺入沥 青中,使外掺剂与沥青完全混合,由于此过程早于沥 青与集料的混合,故外掺剂不能充分地进入到沥青和 集料的表面。另一种是将外掺剂直接掺到集料中。后 者方法优于前者。值得强调一点的是,化学外惨剂使 用时要特别注意用量,当用量不足时,外掺剂不能充 分达到沥青和集料表面;当用量太多时,就会形成决 定混合料性质的水敏感性剪切面,不但不能增强粘附 性,反而损坏了混合料的性质。
水损害造成沥青混合料路面破坏的原因非常复 杂,经过多年的经验和实践,人们对这个问题有了一 定的认并有相应的防范措施。但是,人们对此还 缺乏系统的定量的研究,致使目前的防范措施应用到 实际工程中还不能完全杜绝水损害对沥青路面的破 坏。因此,我们一方面要继续进行水损害的研究;另 一方面我们在进行公路设计、施工和维护中要考虑到 水损害的各种因素,尽可能减少水损害对公路造成的 破坏。